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Modifican camiones para evadir controles de altura

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Vincent

A bordo de la gandola, los túneles de la autopista CaracasLa Guaira tienen la apariencia de cavernas: techos cercanos, paredes angostas y sonidos encajonados. El vértigo es una sensación inminente, solo experimentada por viajeros inexpertos, y que, según Orlando Rosillo, conductor del vehículo de carga pesada, pudo ser peor hace unos meses: Antes era más alta.La gandola conducida por Rosillo modelo Freightliner Columbia fue modificada para restarle unos centímetros de altura. No se hizo con la intención de apaciguar los mareos, sino para evadir las sanciones colocadas en algunos puentes de la capital por medir más de lo establecido.De acuerdo con conducto res de gandolas en el litoral central, la práctica se ha hecho común. La fórmula para lograrlo: la colaboración de herreros y mecánicos. Lo correcto sería que el Gobierno importara gandolas o chutos inferiores al tamaño de los puentes de Caracas, pero eso no ocurre, explica el propietario de vehículos de carga pesada.El 24 de marzo el Instituto Nacional de Tránsito Terrestre empezó el control de altura de camiones de carga pesada con la colocación de sensores inteligentes en los puentes de Altamira, Santa Cecilia y Los Ruices. Se instalaron conos en la autopista Francisco Fajardo, grandes carteles para advertir la presencia de los dispositivos y se desplegaron funcionarios.Luis Román, especia lista en transporte, considera que las autoridades no previeron que podrían cometerse irregularidades para evadir las reglas: La falla pudiese estar en la falta de supervisión y educación vial porque muchos conductores quizás no tienen idea del riesgo al que están nnen stán expuestos por transformar la estructura de sus vehículos. Estas modificaciones son peligrosas e ilegales si no son autorizadas por el INTT, porque afecta su diseño original y operatividad.Con carga pesada, los ve hículos son más vulnerables al momento de afrontar pronunciadas...

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